Kedysi to bolo jasné a jednoduché – defekt na ceste znamenal vytiahnuť rezervné koleso, vymeniť ho a pokračovať ďalej. Dnes však mnohí vodiči namiesto rezervy v aute nájdu len malú plastovú krabičku s kompresorom a fľaštičkou tmelu. Automobilky tieto „sady na opravu defektu“ považujú za praktické a úsporné riešenie, ktoré šetrí miesto aj hmotnosť vozidla. Realita však často vyzerá úplne inak a v niektorých prípadoch vás takáto „pomôcka“ môže skôr zaskočiť.
Sady na opravu defektu sa dnes stali bežnou súčasťou výbavy moderných vozidiel. Ich hlavným cieľom je šetriť miesto v kufri a znižovať hmotnosť auta, čo prispieva k lepšej spotrebe paliva a nižším výrobním nákladom. Pre vodičov to však môže znamenať nepríjemné prekvapenie, keďže účinnosť týchto sád je výrazne obmedzená a často len dočasná. Informuje o tom portál Autoviny.
Ako funguje opravná sada na defekt a prečo to nie je všeliek?
Opravná sada pozostáva z tesniacej kvapaliny, ktorá sa aplikuje cez ventil do poškodenej pneumatiky. Po jej natlačení nasleduje dofúkanie kompresorom priloženým v sade. V ideálnych podmienkach by mala kvapalina zaceliť malý otvor v behúni a umožniť pokračovanie v jazde.
Problém je však v tom, že tmel účinkuje iba pri drobných defektoch, najlepšie na strednej časti behúňa a pri otvoroch nie väčších ako niekoľko milimetrov. Ak je poškodená bočnica pneumatiky, ventil, alebo je pneumatika úplne vyfúknutá, použitie sady je zbytočné. V týchto prípadoch riskujete, že vám defekt neopraví a budete musieť zavolať na pomoc niekoho iného.
Dočasná pomoc s veľkým rizikom
Aj keď oprava tmelom vyjde, je vždy len dočasná. Pneumatiku by ste mali čo najskôr zaniesť do servisu, ideálne do niekoľkých desiatok najazdených kilometrov. V praxi však mnohí vodiči jazdia s takto „opravenou“ pneumatikou mesiace, čo predstavuje veľké riziko.
Okrem zníženej bezpečnosti hrozí aj poškodenie samotnej pneumatiky, ktoré môže viesť k jej nenávratnej strate. Tmel môže takisto znehodnotiť tlakové senzory (TPMS), ktoré sú dnes v mnohých autách povinnou výbavou. Poškodenie týchto senzorov prináša ďalšie nemalé náklady.
Koľko vás môže stáť „lacná“ oprava?
Použitie tmelu vyzerá na prvý pohľad ako rýchle a finančne nenáročné riešenie. No v konečnom dôsledku môže byť drahšie, než by ste čakali. Výmena pneumatiky, ktorá je poškodená tmelom stojí zvyčajne 100 až 200 eur, oprava alebo výmena ventilov a tlakových senzorov môže pridať ďalších 50 až 150 eur. Ak vám oprava nepomôže a musíte volať odťahovku, počítajte aj s touto položkou.
Navyše, nie všetky servisy sú ochotné takéto pneumatiky opravovať. Čistenie vnútra od tmelu je komplikované a nie vždy úspešné, často vás preto pošlú kúpiť si radšej novú pneumatiku.
Rezerva, dojazdové koleso alebo asistenčné služby: Čo je lepšie?
Najspoľahlivejším riešením stále zostáva mať v aute rezervné koleso. Áno, zaberá miesto a pridáva na hmotnosti, ale v prípade defektu vám umožní rýchlu a istú výmenu.
Alternatívou je dojazdové koleso, tzv. „dojazdovka“, ktoré je menšie, ľahšie a šetrí priestor, no stále vás bezpečne dostane k najbližšiemu servisu.
Rýchlou pomocou v núdzi sú tiež asistenčné služby, ktoré dnes ponúka väčšina poisťovní. Služby, ktoré si môžete doobjednať za niekoľko eur ročne, vám zabezpečia výmenu kolesa, odtiahnutie vozidla alebo inú odbornú pomoc. V mnohých prípadoch vybavíte všetko rýchlo cez mobilnú aplikáciu.
Prevencia je najlepšia ochrana
Základom však je pravidelná kontrola stavu pneumatík. Tlak v pneumatikách by ste mali kontrolovať aspoň raz mesačne a taktiež je pna správne nahustenie aj rezervy. Zároveň by ste mali sledovať opotrebovanie behúňa aj stav bočníc – drobné praskliny či výrony môžu byť predzvesťou väčších problémov.
